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      1. 半島觀察|寧做騎手不當工人,工廠:90后,來,咱們談談

        2021-02-26 20:53 大眾報業·半島網閱讀 (264988) 掃描到手機

        半島全媒體記者 白菊

        “現在的年輕人都去干什么了?我都把月薪提升到七八千了,一個來報名的年輕人都沒有?!贝汗澾^后,島城企業陸續復工,在陣陣轟鳴的機器聲中,多家工廠犯了難。

        每年春節過后都是工廠招聘高峰期,記者調查發現,今年不少企業仍然面臨用工缺口的窘境,不僅如此,讓不少工廠百思不得其解的是,年輕人幾乎與工廠絕緣,本應作為主力軍的年輕人正在從工廠里消失。

        高薪難覓問津者

        “一年365天,天天為找工人煩惱,”位于城陽區的一家服裝廠已經開工一周多了,總經理張彬艷還在為招工發愁,“工廠以前有60多人,現在只有一半了,今年還有幾個沒回來的,年輕人更是一個也沒有?!?/p>

        張彬艷向記者介紹說,工人主要做包裝和檢驗服裝,需要了解服裝工藝、認真仔細的女工,工廠為了招聘新人推出了干滿1年春節送回家,獎勵優秀員工彩電冰箱,推薦新人可以補助1個月的工資等一系列激勵措施,盡管如此,效果微乎其微。

        在他看來,服裝行業加班多、工序麻煩,按照“計件”拿工資,需要吃苦耐勞和踏踏實實干活?!昂脦啄甓紱]有年輕人報名了,現在能找到的只有40歲左右的女工,要求不加班,能隨時照顧孩子的,勞務公司現在也是沒人,臨時工市場倒是很火爆,但是我們更想招聘到長期工?!?/p>

        對年齡、學歷、技能并無要求,盡管如此“低門檻”,依然少有問津,面臨年輕人缺口窘境的工廠不只這一家。正在舉辦的農民工網絡招聘大賽上,一家畜牧設備制造企業招聘低壓電器及元件裝配工、冷作鈑金工等一線操作工十余人,薪資待遇在8000元,“現在的年輕人都不喜歡進工廠了,他們對這些現場操作的工種不感興趣,很少有人愿意當一線工人,這兩年就遇到過一個90后,入職一段時間后就提出辭職了,”招聘經理介紹,公司目前有一線工人30余人,平均在35歲左右,沒有一人是90后,面臨著“年紀大的干不了,年輕人不愿意干”的困境。

        記者走訪調查發現,不少工廠在招聘一線操作工時中都沒有學歷和年齡限制,但多數工廠都更希望招聘到年齡在35歲以下的工人,可近幾年的現狀卻是年輕工人的比例越來越低。除此之外,不少工廠負責招聘的工作人員反映,不少年輕人在進廠工作后以工作強度大為由提出辭職,年輕人的流失率高,因此招工和培養員工的成本也越來越高。

        “逃離”工廠做騎手

        “招聘時寫著月工資六千,黑白顛倒干了倆月,到手才給三千五,而且還不給交五險一金,我干了幾個月就走了?!庇浾咭姷?5后外賣員小張時,他正在中聯創意廣場一家奶茶店等待取貨,談到上一份在電子廠的工作,他的語氣中帶著一點無奈,“工廠的環境并不好,還要兩班倒,我現在的工作時間很自由,累不累完全由自己把握,接單多就能多賺點,外賣平臺都有激勵措施,比在工廠賺得多?!?/p>

        等待過馬路的外賣騎手

        他向記者補充說,盡管送外賣安全系數更低,但是與工廠的枯燥生活相比,這份工作的自由和“多勞多得”他十分鐘意,據他介紹,與他同批次進廠工作的同齡人都陸續找到了新的工作,除了改行做外賣騎手,也有一些人加入了快遞物流的行列里。

        逃離乏味的工廠流水線,奔向現代服務業,近些年這樣的“轉行”并不罕見。

        光大證券研報中有這樣一組數據,以美團為例,日均活躍配送騎手數從2015年第四季度約1.4萬人增至2017年第四季度的53.1萬人。數據顯示,美團外賣行業工作者的平均年齡在26歲到30歲,35歲以下占比近七成。2020年上半年,美團平臺上有單騎手數已經達到了295.2萬人,僅去年1月1日至5月25日,美團平臺上新注冊且有收入騎手的總數已超過107萬,新增騎手中有37.6%來自餐飲等生活服務業,27.2%來自制造業企業,13.8%來自小微創業者。

        從事勞務招聘幾年,中筑集團總經理王計勇對這一現狀有著更為深切的感受,“這兩年許多工廠老板對招聘有一種無邊的抱怨,尤其是基礎制造業,招工更是難,大學生畢業都不愿意去工廠了,”他向記者介紹說,每年春節過后都是招工的高峰期,今年的招聘尤其艱難,“就我的公司而言,去年財務人員還是很好招的,今年居然一個報名的都沒有,之前的財務離職去做新媒體了,辦公室坐班的工作都這么冷清,更別說去工廠上班了?!?/p>

        據王計勇觀察,工廠里見不到年輕人的身影,而做主播、開網店的人數與日俱增,招聘十分火爆,他補充說,“很多職業學院的學生畢業后去做銷售,比如房屋中介,和工廠工人相比,這種工作更體面?!?/p>

        年輕人重職場體驗,工廠亟待升級轉型

        并非所有工廠中都難覓年輕人的蹤影,在一些自動化程度高的制造業工廠,仍然有大量90后、00后爭相擁入,在西海岸新區中德生態園內的一家公司,生產線上80%左右的員工是90后和00后,“都說招工難,用工荒,我們工廠這兩年還真沒有這種情況,反而不少員工推薦自己的親戚朋友進廠工作,”青島海爾洗衣機互聯工廠工會主席曲翔介紹說。

        海爾洗衣機互聯工廠內的年輕工人

        直通屋頂的大型設備有序矗立在整潔的生產車間,生產線有條不紊地運作著,各個生產工序全部實現了全流程智能化操作,透明玻璃的另一側則是車間的辦公室。對于1997年出生的李建而言,工廠的一線工作讓他很滿意,2018年夏天,就讀于工業機器人專業的他搭著第一批校企合作的“順風車”進入海爾洗衣機互聯工廠工作,借此契機,他成為了一名“藍領”,從事產品技術和自動化檢測方面的工作,他所在的崗位有八九成都是90后。

        “我們并不是單純的996,也不是枯燥的流水線生產,‘藍領’也可以有體面和豐富多彩的工作,”李建向記者介紹說,年輕人重視職場體驗感,全自動化的新型智慧工廠并不存在工作環境差的難題。

        海爾洗衣機互聯工廠

        互聯網提供了更加多元的就業選擇,新就業形態蓬勃發展,對于信息渠道更為暢通的年輕人而言,傳統的工廠工作已經不再具備吸引力。有業內人士表示,從制造業轉型升級入手,給年輕人一個留在工廠的理由對傳統工廠進行智能化改造,建設數字化車間和智能工廠,讓技術為傳統制造業賦能,是提升工廠吸引力的破題之舉。

        隨著科技浪潮席卷全球制造業,人工智能技術逐漸被運用到現代化生產中,現代化“智慧工廠”如雨后春筍般浮現,職場也在發生著新一輪淘汰,因此工廠“藍領”也需要向技術性人才轉變。

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